Подержанная Vectra

По сравнению с подержанными иномарками аналогичного класса, по цене она наиболее доступна. Сейчас на российских дорогах все реже встречается первое поколение Veсtra А. Все-таки с начала ее выпуска прошло без малого полтора десятка лет. А вот второе и третье поколение попадаются часто.

Не проблемное авто

На областном авторынке Veсtra десяти лет отроду практически не встречаются. Из-за высоких ставок таможенных пошлин завозятся, в основном, машины не старше 5 лет. По этой же причине под капотом редко встретишь двигатель объемом более 1,8 л. За двухлитровый мотор придется отдать государству большую сумму.

Как уверяют владельцы Veсtra, для спокойного передвижения по городу вполне хватает и 1,6-литрового 16-клапанного движка. На авторынке попадаются древние экземпляры для экономных, с 8-клапанными 75-сильными моторами, но для автомобиля D-класса такой мощности маловато. Что касается надежности двигателей, то при опросе слесарей, специализирующихся на ремонте Veсtra, выяснилось: особых проблем с ними до 250-300 тысяч километров пробега не возникает. Обращаются к мастерам, в основном, для замены ремня ГРМ, помпы водяного охлаждения и бензонасоса. Запчасти недешевые: ремень для 16-клапанного мотора стоит до тысячи рублей, помпа в два раза дороже, топливный насос – почти 5 тысяч. Справедливости ради заметим: бензонасос выходит из строя редко, как правило, из-за некачественного топлива. Что касается подвески, то для автомобиля со стотысячным пробегом необходимость замены задних и передних амортизаторов (от 80 до 130 долларов за пару), наконечников рулевых тяг (25-30 долларов шт.) и тормозных колодок (от 30 до 50 долларов за комплект из 4 шт.) может возникнуть сразу же после покупки. Увы, но иномарки, прошедшие предпродажную подготовку, встречаются на рынке все реже. В основном продаются машины с небольшим остаточным ресурсом вышеназванных запчастей. Так что, присмотрев экземпляр, постарайтесь после расчета с его хозяином оставить 300-400 долларов на замену изношенных узлов.

Искать лучше в России

На рынке Veсtra В и С может стоить и 210, и 450 тысяч рублей. Такой разброс цен связан с годом выпуска, состоянием автомобиля, временем его эксплуатации в России. Можно поехать за ним в Западную Европу самостоятельно, но большой экономии не получится. Приобрести сейчас 5-летнюю Veсtra в Германии можно за 6–8 тысяч евро. Дорожные расходы и таможенное оформление добавляют еще 4-5 тысяч единиц европейской валюты. Итого: в среднем получается 10-12 тысяч евро или те же 400-450 тысяч рублей.

Анатолий Полубояров