На перевозках можно сэкономить

Весной, в преддверии дачного сезона, владельцы грузовиков поднимают тарифы на автоперевозки. В прошлом году один рейс бортовой «Газели» на 3-5 км стоил в среднем 500 рублей, в этом - уже 700. И не важно, что требуется перевезти, - сумма одинаковая и нередко доставка стоит дороже, чем сам груз.

Если нужда в перевозках возникает редко, с этим еще можно мириться. Но в период строительства дачи или дома «транспортно-грузовые» расходы ощутимо бьют по карману. В такой ситуации есть повод задуматься и посчитать: не выйдет ли дешевле приобрести прицеп?

Подорожали вдвое

В 2005-2006 годах автомобильный прицеп стоил 15–16 тысяч рублей. Сейчас минимальная цена - 30 тысяч. Грузоподъемность их, как правило, не превышает 350 кг. Для перевозки кирпичей, щебня, цемента или песка маловато. В прицепы производства предприятий из Новоорска и республики Беларусь можно положить 500 кг, но и стоят они от 40 до 50 тысяч рублей. Столько же стоит продукция из Воронежа, Саранска, Кургана.

У самых дешевых прицепов нередко отсутствует тент, а металл, из которого они изготовлены, кроме краски, никакого другого защитного покрытия не имеет.

Для борьбы с коррозией большинство производителей покрывают прицепы цинком. Лучше всего, если кузов целиком опускают в расплавленный металл. В этом случае слой защитного покрытия получается солидный и надежно прикрывает сталь от влаги. Но и электролизное цинкование дает хороший и долговременный эффект.

В магазинах можно найти прицепы, изготовленные из алюминия. Они легкие, не боятся влаги, но стоят на 20-30% дороже стальных, аналогичных по параметрам и грузоподъемности.

За отдельную плату

Если вы собираетесь возить длинномерные грузы, перед покупкой поинтересуйтесь у продавца: откидывается ли у прицепа, кроме заднего, и передний борт? Если да, то перевозка досок не вызовет затруднений. Большой плюс, если в кузове есть скобы для крепления груза. Некоторые прицепы комплектуются мягкими тентами и имеют каркас из досок. Но чаще встречаются примитивные дуги, на которые натягивается брезент. За редким исключением, такие конструкции хлипкие и требуют доработки. Лучше всего, конечно, приобрести прицеп с пластиковой крышей, наподобие той, что устанавливается на кузова пикапов. Для дальних путешествий то, что нужно, но такая «крыша» увеличивает стоимость на 15-17 тысяч рублей. Так что если вы собираетесь перевозить исключительно строительные материалы, терять время на поиск пластикового верха и переплачивать за него нет смысла.
Все продаваемые прицепы имеют страховочные тросы или цепи для удерживания оторвавшегося дышла. К выбору сцепного устройства отнеситесь со всей серьезностью. Наиболее предпочтительный вариант - импортная сцепка с индикатором износа.

О регистрации

При продаже на прицеп выдается ПТС и составляется договор купли-продажи. В ПТС содержатся следующие данные: информация о марке и модели, идентификационный номер (VIN), год выпуска, полная масса, номер кузова или рамы. Договор купли-продажи - документ, подтверждающий право владения прицепом. Покупку необходимо зарегистрировать в МРЭО. На это дается пять суток после приобретения, снятия с учета или таможенного оформления.

При регистрации владельцу прицепа выдают свидетельство и номерной знак.
После постановки на учет необходимо пройти техосмотр. Первые пять лет с момента выпуска прицепа эту процедуру надо проходить раз в два года, а затем - каждый год. 

Анатолий Полубояров