Инновационный Passat

Впервые новый Passat был показан в прошлом году на автосалоне в Париже. В мае этого года модель появится в продаже у саратовских дилеров.

Внешность автомобиля седьмого поколения неожиданной не назовешь. Фамильные черты современного модельного ряда Volkswagen видны не вооруженным глазом. Спереди новинка похожа на люксовый седан представительского класса Phaeton, в профиль и сзади – на Passat предыдущего поколения. Судя по экстерьеру, дизайнеры избрали эволюционный путь развития этой модели.

Два десятка новаций

Новый Passat с Phaeton роднит и обилие современных опций: почти два десятка технических новшеств. Например, автоматическое управление светом фар. Если датчик, расположенный в центральном зеркале заднего вида, обнаружит на скорости свыше 60 км/ч свет встречного автомобиля, происходит автоматическое переключение дальнего и ближнего света (для фар с обычными галогенными лампами). С би-ксеноновыми (дополнительная опция) электроника следит за тем, чтобы пучок света не попадал на впереди идущий либо встречный автомобиль, а дальний свет при этом не включается.

Еще одна опция контролирует водителя, точнее, степень его утомления. Определяется это не по движению глаз и век, а по поведению за рулем. Если водитель начинает «клевать носом», система подает звуковой сигнал, а на дисплее компьютера появляется изображение чашки (дескать, остановись и передохни). Аналогичный символ появляется и после беспрерывной четырехчасовой езды.
Появилась в новом Passat и такая опция, как адаптивный круиз-контроль (Front Assist), который автоматически сохраняет расстояние до впереди идущего автомобиля, а также система, информирующая водителя о наличии машин в соседних рядах на расстоянии до 100 м.

К числу новаций можно отнести и шумопоглощающие окна. Например, ветровое стекло Passat состоит из пяти слоев, общая толщина которых составляет 4,46 мм. В результате даже дизельный двигатель в салоне практически не слышно.

Меньше 1,5 л

У прежнего поколения Passat базовый мотор был объемом 1.6 и считалось, что для автомобиля D-класса он слабоват. У новинки объем двигателя 1,4 л, но при этом мощность 122 л.с., что на 20 «лошадей» больше, чем у 1,6-литрового предшественника. До 100 км/ч он разгоняет автомобиль всего за 10,3 секунды, максимальная скорость – 205 км/ч. При этом в загородном цикле расходуется всего 5,9 л топлива на 100 км.

Такие показатели достигнуты благодаря компрессору и турбине (отсюда и название Twincharger - двойной наддув), плюс прямой впрыск топлива. Все вместе это обозначается аббревиатурой TSI.

Цена самой простой комплектации (Trendline) Passat с 1,4-литровым мотором и механической коробкой - 859 тысяч рублей. В нее входят шесть подушек безопасности, система стабилизации, передние и задние электростеклоподъемники, кондиционер, аудиосистема. Автомобиль с трансмиссией DSG (с двумя сцеплениями) стоит уже 929 тысяч.

Двигатель 1,8 л (152 л.с.) устанавливается на Passat в средней комплектации Comfortline (климат-контроль, датчики света и дождя, цветной дисплей, сигнализация). Цена такой версии с «механикой» начинается с 993 тысяч рублей.

Passat с 2-литровым (170 л.с.) дизельным мотором в максимальной комплектации Highline предлагается за 1 393 000 рублей. Самая дорогая версия с двигателем 2.0, 210-сильным бензиновым мотором с наддувом стоит почти полтора миллиона.

Анатолий Полубояров