Долгая дорога

Саратовские чиновники пригрозили нерадивым перевозчикам лишением лицензии

Подобные обещания от властей автобусники слышат не первый раз и поэтому игнорируют. Как транспорт не ездил после 20 часов ни из центра города, ни с окраин, так и не ходит. Перевозчики по-прежнему нарушают интервал движения, пассажиры выстраиваются в очередь на остановке, а затем падают в обморок от жары в переполненном салоне автобуса. В минувшие выходные чиновники решили собственными глазами убедиться, что жалобы саратовцев на работу общественного транспорта являются обоснованными.

В ходе недавней прямой линии главе региона Роману Бусаргину поступали обращения на работу автобусов от жителей областного центра. Сначала жалобы появились в его Telegram-канале: саратовцы просили выяснить, почему трудно дождаться транспорта утром, в час пик, а вечером маршрутки и автобусы вообще исчезают.

26 августа сотрудники минтранса вместе с чиновниками из городского комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта, МКУ «Транспортное управление» провели рейд, в ходе которого проинспектировали интервалы движения маршруток и автобусов, а также наполняемость транспорта в часы пик. В связи с многочисленными жалобами людей, одной из локаций стала остановка «Крытый рынок» у ТЦ «Детский мир». Чиновники проверяли маршруты 

№ 2Д, 6, 8А, 13, 15, 21, 53, 79, 83, 90, 94, 97, 99 и сверяли фактический график движения с нормативным. Оказалось, что маршрутка № 21 при заявленном интервале движения в 10 минут ездит раз в полчаса, автобус № 90 проследовал мимо Крытого рынка один раз за 25 минут (заявленный перевозчиком интервал — 5 минут), маршрутка № 8А тоже нарушила заявленный график движения. Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства региона Иван Козаченко сообщил, что с перевозчиками-нарушителями проведут беседу и подготовят материалы в суд для лишения лицензии.

Но вот что интересно: о лишении лицензии предпринимателя, работающего на 90-м маршруте (скандально известный пензенский «Дилижанс-2»), и перевозчика, обслуживающего маршрут № 8А («Икар-Авто»), 15 июля рассказывал начальник МКУ «Транспортное управление» Алексей Новиков. Во время прямого эфира комитета дорожного хозяйства города он сообщил, что автобусники постоянно не соблюдают графики движения, поэтому «проводится досудебная процедура, и в случае неисполнения требований мы выходим с исковым заявлением в суд». В мае 2022 года мэрия тоже грозила транспортным компаниям «Дилижанс-2» и «Икар-Авто» лишением права на перевозки. И не только им, но и хозяину маршрутов № 18Д (ИП Аверкиев), № 45 («Ершовтрансавто») и другим, на которые чаще всего поступают обращения от саратовцев. 

Ещё раньше, в начале марта, жители города также жаловались на работу автобусов № 18Д (пос. Елшанка — пос. Калашниково). Городские чиновники пообещали провести совещание с перевозчиками по «вопросам увеличения выпуска автобусов на маршруты». Однако саратовцы продолжают жаловаться на длительное ожидание автобуса по сей день. Да что там говорить, владельца маршрута № 8А мэрия хотела лишить лицензии ещё осенью 2021 года! Тем не менее перевозчик вполне успешно ездит и по-прежнему нарушает заявленный интервал движения.

Поэтому прошедший рейд больше всего напоминает хорошо отрежиссированный спектакль, в котором меняются только первый и второй составы актёров (в нашем случае чиновников из минтранса и городского транспортного управления). А на деле нужно успокоить взволнованных людей перед грядущими выборами, сымитировать диалог с населением, ну а дальше — куда кривая вывезет. 

Автор: Ирина Лихоман

Фото: Игорь Чижов