Закрыть дверь маршрутки перед носом маломобильного пассажира, выгнать его из автобуса, если не смог вовремя оплатить проезд транспортной картой, или же вообще проехать мимо остановки (много с колясочниками возни) — такое отношение к инвалидам демонстрируют водители саратовских автобусов. 

Несмотря на то, что представители общественных организаций и пациентских сообществ выстраивают диалог с городскими чиновниками, общаются с саратовскими перевозчиками, вопрос доступности общественного транспорта для инвалидов остаётся злободневным. В прошлом году в областном центре произошло несколько неприятных инцидентов. Летом водитель саратовского автобуса не пустил в салон маломобильного пассажира якобы из-за прогнившего пандуса. Осенью прокуратура помогла инвалиду восстановить права, которые нарушил водитель маршрутного такси. Выяснилось, что на маршруте № 45 у инвалида не приняли социальный проездной билет, потребовав оплатить проезд наличными. Когда пассажир вышел из микроавтобуса, водитель догнал его, силой затащил в маршрутку и заставил отдать 28 рублей. Инвалиду компенсировали моральный вред и стоимость проезда.

Сейчас региональное управление СК РФ проверяет информацию об отказе инвалиду в льготном проезде по транспортной карте в автобусе Саратов — Энгельс.

Общественники пытаются наладить контакт с транспортными перевозчиками.

— Перед новогодними праздниками мы встречались с перевозчиками и непосредственно водителями автобусов, обсуждали тему доступности общественного транспорта для людей с ограниченными возможностями, — говорит Венера Павленко, председатель саратовской общественной организации инвалидов «Ты не один». — Этот болезненный вопрос мы поднимаем уже не первый раз, в своё время даже предлагали провести семинар для водителей: научить их грамотно опускать аппарели да и просто помочь человеку попасть в транспорт. Сейчас эта проблема стала менее острой, инвалидов стали хотя бы замечать на остановках, что уже плюс. 

В общественной организации инвалидов рассказали, какой транспорт сегодня доступен для людей с ограниченными возможностями.

— По электротранспорту ситуация в Саратове немного нормализовалась за счёт появления низкопольных троллейбусов «Адмирал», — рассказывает Александр Низовцев, председатель Саратовской областной организации общероссийской общественной организации «Всероссийское общество инвалидов». — Такие троллейбусы стали доступнее для людей с ограниченными возможностями. В отношении маршрутных такси могу сказать, что инвалиды могут попасть в новые, высокие «Газели», тоже низкопольные. А вот с автобусами беда. Недавно мы поднимали этот вопрос, и перевозчики сообщили, что половина автобусов, которые обозначены знаками доступности для маломобильных групп населения, в реальности довольно бесполезны для инвалидов, поскольку откидные подъёмники не работают из-за сильного износа. А в тех автобусах, где это оснащение в рабочем состоянии, водители зачастую не знают, как его использовать. Ну и, конечно, немаловажную роль играет человеческий фактор. Бывают проблемы с льготным проездом, водитель автобуса может проехать мимо остановки, если увидел инвалида. Мы проводили эксперимент: на остановке стоит инвалид, однако автобус или троллейбус останавливается вдалеке от бордюра. Получается, сначала инвалиду нужно преодолеть бортовой камень, чтобы попасть в общественный транспорт. Но как только вместе с инвалидом на остановку выходят сотрудники контролирующих органов, автобусы подъезжают максимально близко к бордюру, водители выбегают и помогают инвалиду попасть в салон.