ПОДДАТЬ ГАЗУ

Нестабильные цены на бензин и солярку вынуждают власти задуматься об альтернативных видах топлива. Сейчас в регионе прорабатываются меры по расширению использования метана на транспорте. В министерстве промышленности и энергетики Саратовской области поясняют, что природный газ дешевле бензина и солярки.
В первую очередь на метан можно перевести пассажирский, дорожно-строительный, коммунальный, сельскохозяйственный транспорт. Как заверили в региональном минпроме, свободные мощности заправочной инфраструктуры для этого имеются.
«Текущая загрузка автомобильных газонаполнительных компрессорных станций в области составляет лишь 15%, что позволяет обслуживать в пять раз больше машин, чем сегодня», — отмечают в минпроме. Сколько подобных заправок работает в Саратовской области, чиновники не указали. Пять лет назад их было всего 14, но озвучивались планы о 41 заправке на природном топливе к 2025 году.
Для удалённых территорий, где нет стационарных заправок, региональный минпром предлагает использовать передвижные автогазозаправщики. А также решает вопрос заключения долгосрочных контрактов (от трёх до пяти лет) на поставку метана с фиксированной стоимостью и рассматривает возможность расширения мер господдержки для переоборудования транспорта. Всё это позволит снизить зависимость региона от бензина и дизеля, отмечают в министерстве.
Напомним, в 2020 году Саратовская область вошла в федеральную программу, которая позволяет водителям перевести машину с бензина на газ. Государство компенсировало 60% стоимости переоборудования автомобиля, ещё 30% компенсировала компания — поставщик газа. В 2020—2021-х годах по этой программе в регионе было переоборудовано 616 авто, в 2022-м — 121 транспортное средство.
Резкое подорожание бензина и перебои с его поставками летом 2026 года спровоцировали ажиотаж по поводу перевода автомобилей на альтернативное топливо. По информации Национальной газомоторной ассоциации, потребность россиян в установке газобаллонного оборудования подскочила на 35% по сравнению с мартом—апрелем текущего года. Об этом сообщают «Известия».
Грузовые перевозки подорожали вместе с ценой на дизель. Увеличение стоимости таких транспортных услуг, хотя и не очень существенное, влечёт за собой рост цен на товары для конечного потребителя. Но перевести большегрузы с солярки на газ не так-то просто.
— Газ — наиболее перспективная альтернатива дизельному топливу, — считает Юрий Хилюк, председатель комитета по транспорту и экспедированию ТПП Саратовской области, член организации «Объединение перевозчиков России». — На метан удобно переводить такси, автобусы, но не грузовой автотранспорт. Во-первых, не все двигатели подходят под газомоторное топливо. Во-вторых, если двигатель не предусмотрен под газ, то его ресурсы сокращаются в разы. Опять же, возникает вопрос: куда ставить баллоны? Под прицеп, тягач? Дополнительное оборудование утяжеляет массу самосвалов и тягачей, а у грузовиков и так возникают проблемы с весом. Мы подсчитывали возможность перехода на газ: проблем больше, чем с соляркой, а выгода не столь существенная.
Кроме того, заправочных станций для транспорта на природном газе пока недостаточно, отмечает собеседник «МК в Саратове».
— Ограниченная дальность хода — это существенный минус, — говорит Юрий Хилюк. — Грузовик заправил тонной дизтоплива и едешь три тысячи километров. На газе так не получится, идёт другой расход. Соответственно, скорость доставки товаров падает, что для грузоперевозок неприемлемо. Конечно, удобнее, когда транспорт работает на разных видах топлива. Скажем, часть автомобильного парка на солярке, а часть — на газомоторном топливе. Но пока это можно рассматривать лишь в долгосрочной перспективе.

Ирина Лихоман

Александр Лёгкий