ПРИЕХАЛИ КАТАТЬСЯ

Минтранс России выложил на обсуждение проект масштабных поправок в ПДД, которые готовились более двух лет. Основное нововведение: курьерам официально запретят движение по тротуарам, а владельцам мощных электровелосипедов придётся подтверждать право на управление водительским удостоверением. Новшества вводятся для защиты пешеходов, отмечают в ведомстве. Масштаб проблемы подтверждают цифры: в Саратове за первое полугодие 2026 года пользователи средств индивидуальной мобильности (СИМ) совершили около двух тысяч нарушений правил дорожного движения.
Согласно новому проекту, электросамокаты с мощностью двигателя от 250 Вт до 4 кВт будут приравнены к мопедам и переведены в категорию механических транспортных средств. Правила коснутся и электровелосипедов с аналогичными характеристиками двигателя. Для управления такими «железными конями» потребуется водительское удостоверение категории «М», которое водитель обязан предъявить по требованию сотрудника Госавтоинспекции. Фактически правила для них станут почти автомобильными: владельцам придётся проверять исправность техники перед поездкой, не управлять транспортом в нетрезвом виде и не покидать место ДТП.
Курьерам и владельцам СИМ массой свыше 35 килограммов запретят выезд на тротуары — им придётся передвигаться по проезжей части. В остальных случаях выезд будет возможен только при отсутствии выделенных велодорожек. Однако к документу остаются вопросы: как сотрудники ГАИ будут замерять характеристики техники на месте? Владелец может заявить, что его транспорт весит 34,7 кг, а вовсе не 35. И проверить это на месте не представляется возможным. Про обязанность владельцев постоянно носить при себе техническую документацию, где будет указана мощность электросамоката или велосипеда, а также его вес, в проекте Минтранса ничего не сказано.
Наибольшее количество «белых пятен» касается курьеров. Неясно, какая санкция грозит за управление без прав — административный штраф или арест, как для водителей авто? Будет ли считаться нарушением кратковременный выезд на тротуар, чтобы подъехать к дому? И главный вопрос: где взять достаточное количество инспекторов для контроля над СИМ, если в последние годы их деятельность постепенно заменяется камерами видеофиксации?
Вячеслав Антонов, член Общественного совета при Управлении МВД России по городу Саратову, высказывает сомнения о безопасном сосуществовании курьеров с автомобилистами на проезжей части и опасается роста числа аварий.
— Зачастую самокатчики нарушают правила дорожного движения: пролетают на красный свет; игнорируют тот факт, что на пешеходном переходе необходимо спешиваться, — говорит Вячеслав Антонов. — Многие ведут себя крайне рискованно, маневрируя в потоке машин, подобно тем, кого показывают в криминальных хрониках. В итоге возникает парадокс: пытаясь обезопасить пешеходов, самокатчиков пытаются вытеснить на проезжую часть, но это лишь создаёт новые угрозы и риски ДТП.
Собеседник «МК в Саратове» отмечает, что водителям автомобилей и сейчас приходится держать ухо востро. Из-за непредсказуемости пользователей СИМ автомобилистам приходится постоянно контролировать пространство справа и слева, ожидая внезапного появления маневренного участника движения. Кроме того, остро стоит вопрос страхования. При ДТП с участием курьера крайне сложно получить компенсацию, особенно если виновник — иногородний или человек без официального трудоустройства, поясняет Антонов.
По мнению эксперта, самокатчиков пора признать полноправными участниками дорожного движения, что подразумевает наличие водительских прав, обязательное страхование ответственности (аналог ОСАГО) и, возможно, штрафстоянку за нарушения. Это заставит людей относиться к управлению источником повышенной опасности более ответственно.

Ирина Лихоман

Валерий Григорьев