Чиновник о саратовском транспорте: автобусы стали лучше, водители остались хамами

Чаще всего саратовцы, пользующиеся общественным транспортом, жалуются городским властям на то, что водители растягивают график движения в периоды неполной загрузки. Далее по популярности - претензии по качеству обслуживания пассажиров (курение в салоне, хамство), замыкает тройку состояние подвижного состава. Об этом сегодня, в четверг 5 февраля, заявил на очередном заседании комиссии Саратовской городской думы по промышленности, транспорту, связи, торговле рассказал депутатам зампред главы администрации по городскому хозяйству Дмитрий Федотов.

"За последние несколько лет качество подвижного состава по городу в целом существенно улучшилось - практически исчезли маловместительные "ГАЗели", пропали доисторические "ПАЗики", - отметил чиновник. - А вот водители, увы, остались прежними - на них жалоб меньше не стало. Отчасти это, возможно, объясняется не самыми привлекательными условиями труда, отчасти - высокой текучкой кадров. Мы ожидаем, что новый подход к отбору перевозчиков, внедренный в этом году, улучшит ситуацию - договоры с предпринимателями заключаются уже не на три месяца, как раньше, а на три года. Это должно привлечь водителей, заинтересованных в труде, и замотивировать их - люди будут знать, что через квартал без работы не останутся. Вообще, политика по отношению к перевозчикам и их персоналу станет более строгой - после третьего нарушения станем снимать с маршрута".

 

Депутат Денис Шумихин заинтересовался озвученными Федотовым итогами конкурсного отбора перевозчиков, прошедшего в конце 2014 года: "25 лотов и 26 заявок, то есть на большинство лотов по одному претенденту и только на один двое - это как?" Дмитрий Александрович разъяснил, что бум от прихода автомобилистов в перевозки поутих, и произошло укрупнение компаний: "Конкуренция реально снизилась, а по одному претенденту на лот - это закономерное следствие того, что крупные игроки неформально разделили рынок".