Депутат: На месте разоряемого транспортного парка в Саратове построят таунхаусы

Предложение саратовского минтранса укрупнить одни государственные предприятия и ликвидировать другие вызвало резкую критику депутатов Саратовской областной думы. Дискуссия развернулась на площадке областного парламента на круглом столе "Транспортный комплекс Саратовской области: проблемы и пути решения".

Так,один из участников заседания заявил, что "Пассажиравтотранс №1" - предприятие, на которое предложено возложить обязанности по перевозке пассажиров в Балтайском, Базарно-Карабулакском, Воскресенском, Новобурасском, Саратовском и Татищевском районах, материально-технически не оснащено. "У этого предприятия нет ничего, кроме вывески. Оно все арендует за счет бюджета Саратовской области, а перевозки осуществляются на личном транспорте гендиректора, господина Эдаурда Морозова", - заявил участник. При этом оснащенные, обладающие матбазой и даже приносящие прибыль предприятия предложено реорганизовать или уничтожить - так, "под нож" пойдет "Автобусный парк", за который вступился оратор. "Мы считаем, что ликвидация автобусного парка не ухудшит условия оказания услуг на территории Саратовской области", - ответил представитель министерства. 

Возмутился озвученным предложениям депутат облдумы и руководитель-транспортник Андрей Беликов. "Саратовский автобусный парк - намеренно банкротят. Там строители, люди из Москвы, проявляют большой интерес, потому что расположение предприятия хорошее. И на месте прекрасного предприятия скоро мы увидим очередные таунхаусы, высотки рядом с Кумысной поляной. У правительства области есть возможность, там долги всего 15-20 млн рублей, можно вытащить предприятие из ямы. Непонятна позиция зампреда и министерства транспорта. Не так много осталось государственных предприятий в Саратове, практически одно - для почти миллионного города этого мало", - заявил он и попросил ответить зампреда правительства Василия Разделкина.

"Давайте вернемся к самому началу. Рынок транспортных услуг - это конкурентный рынок, этот бизнес должен развиваться в условиях справедливой конкуренции. Сектор государственных перевозок в основном задействован в отдаленных частях области, где на перевозчиках лежит большая социальная ответственность. Порой у нас закрывается школа, и предприятию приходится выделять транспорт, чтобы возить детей. А так не бывает, экономика не складывается. Уменьшением или увеличением стоимости проезда эту проблему не решить. Цели сохранить государственный сектор перевозок у нас нет. Есть регионы, где вообще нет государственного сектора в перевозках. В Турках никакой бизнес не пойдет работать Возьмите Духовницкий район и посмотрите, как там выживают муниципальные предприятия!" - многословно ответил зампред. "Вы тактично ушли от того вопроса, который я вам задал. Почему автобусный парк, расположенный в живописном районе Саратова, никто не предпринял попыток спасти?" - поставил вопрос ребром Беликов. "Предприятия мы оцениваем не по березкам и елочкам, которые там растут, а по эффективности", - отрезал Разделкин и напомнил депутату, что он сам в качестве директора подписывал документы о банкротстве за несколько дней до окончания срока госконтракта предприятия, и с его стороны задавать подобные вопросы некорректно. 

Бизнесмен и член Общественной палаты области Михаил Волков спросил, как сотрудники правительства сами оценивают собственную работу, если государственные предприятия ставят на низшую ступень эффективности в сравнении с предприятиями иных форм собственности. Замминистра транспорта Андрей Дармограй ответил ему, обвинив недобросовестных частников в том, что они беспрепятственно встают на высокодоходные маршруты и работают, тогда как государственные предприятия отказались.  

В завершение заседания депутат облдумы Владимир Писарюк заявил, что, хотя участники и обсудили радикальные реформы отрасли, экономику реформ аудитория так и не услышала. "Хотелось бы на следующем круглом столе услышать об экономике реформ - простыми словами", - заявил депутат и подчеркнул, что каждый депутат должен быть готов проехать по своим районам и услышать мнение людей о реформах. "Я бы хотел включить в резолюцию, чтобы в дальнейшем все вносимые для обсуждения предложения были экономически просчитаны", - подвел итог председатель круглого стола, депутат Алексей Мазепов.